道路交通是一個城市經濟發展的命脈和運行骨架，道路好不好會直接影響這個城市的繁榮程度和居民出行便捷程度，所以修路是一件非常重要的事。

當然，公路後續的保養和維護問題，可以說道路維修比建設更加的重要。因為道路修補一直是困擾市政維修的大問題，如何維護也是一項非常複雜的課題。 而在美國，修路的人員在維修道路的時候，經常會把一些 廢棄的輪胎埋到那裡，這樣做的目的是什麼呢？修路需要用到輪胎嗎？

坑槽可以說是瀝青混凝土路面使用中的典型病害，它會影響路面的平整度和行車的舒適性。尤其在城市當中，如果沒有及時地修理和養護，這個損傷還會進一步地擴大到路基，這樣一來道路養護就更難了，並且維修費用也會大幅度的增加。

坑槽因此，我們一定要按照科學的方法來修理路面，好保證坑槽的修補質量，延長一條道路的使用壽命。

但因為道路長期受各種車輛的輾軋，特別容易讓它受損，所以美國的一些工程師就開始考慮如何提高公路的抗壓性，提高它們的使用壽命。

他們發現道路損壞嚴重的地區一般都是大中型的重型車集中通行的路段，尤其是在下雨天，這些重型車在通過道路時就容易加大對路面的擠壓，造成坑窪。

針對這一情況，美國工程團隊就想了一個辦法，像造房子一樣給道路安裝了一些「骨架」，而這些 「骨架」就是一些 廢棄的輪胎。為此他們還專門對這項技術申請了專利。

美國專家表示，這樣修補的路面質量比之普通的路面要結實2倍，十分環保，成本也很低。他們把這種技術稱為technical concrete，具體的操作方法是：把廢棄輪胎的兩邊切割掉，只保留中間部分，然後再把輪胎按蜂窩狀的結構緊湊的鋪在需要修補的路面上，並在其中填充石料，最後再鋪設路面就完成了。這一方法不但節約了材料，還節省了道路的維修成本和時間，那這種辦法到底有什麼好處呢？

根據實驗表明，鋪設輪胎的道路比一般的道路要堅固2倍，可以承受多達每平方公尺150噸的載荷 ，36噸的車在上面壓過去也沒事。由於路基中埋下了輪胎，它增加了整條道路的承載能力。並且這樣鋪設的道路還能減少50%的原材料。

一般情況下，10到12個標準輪胎就可以鋪設一立方米的道路，在美國莫頓堡附近的一個新發電廠旁邊有一條小道，這裡每天有300輛運煤卡車從這裡經過，自從換上了這種新型的道路，它的維護成本下降了75%。

最主要的是這樣的修路方法不僅省錢還十分的環保。要知道我國每年都會產生近1500萬噸左右的廢棄輪胎！可這些輪胎的再利用率只有6%。如果把這些都用來修路會如何？

大家不知道，這些輪胎採用的都是不溶或難溶的高分子彈性材料製成，要銷毀它們的話只能焚燒，可這樣一來的後果就是污染環境，並且這些材質燃燒後的物質都要百年後才能分解，如果把這些都拿出來修路，豈不是一舉兩得？又能保護環境，又給國家節省很多的修路資金。